Hvordan til at indsamle Sukhoi Su-34

• Hvordan til at indsamle Su-34

Bomber konturer ligne en kæmpe pilrokke, der har skjult i dybet af ...

Jeg var i stand til at besøge Novosibirsk fly plante dem. Chkalov (NAE), en gren af ​​OJSC "Company" Sukhoi ", som producerer den legendariske Su - 34.

20 Mar 2014 Su-34 var den første kampfly officielt godkendt i brug i postsovjetiske Rusland.

NATO har kaldt bombefly fullback ( "Defender"), mens vores piloter kærligt kalder ham "ælling" og helt sikkert det er forklaringen. Men når denne "Duck" fremrykkende på landingsbanen, der passerer 7-10 fødder væk fra mig, jeg følte en fornøjelse fra den skønhed og kraft af dette stål fugl!

Hvad minder mig om denne motor (som er motoren i "tørring"), og mindede om lignende enheder var det første fly unge Sky Walker fra Star Wars, da han deltog i sit første fly!

Jeg er ikke den første gang på sådanne faciliteter, derfor ikke overraskende sædvanlige samtale ved en kontrolpost, en fortegnelse over udstyr og bidrog orientering. Derefter begynde vi at arbejde.

Tænk bare, Su-34 har 57.000 dele, der skal indsamles i den rigtige rækkefølge. En del af de enheder, såsom motoren ikke vil her, og i andre planter, hvor han er ved at blive testet, og sendt til fabrikken, hvor den er monteret i flyet krop.

Vi er en af ​​de mange aggregat-samlefabrikker. Den mest arbejdskrævende og tidskrævende proces i den fase af kroppen samling - boring af huller. Tidligere alle huller boret direkte på bestandene en håndboremaskine. Nu Automatiske pre bore små huller på maskinen og derefter til den ønskede diameter boret bedding

Her indsamler luftindtag, og bestandene dock tre fragmenter buduyuschey maskine: hoveddelen af ​​luftindtag og hale. På dette stadium, er 15 personer beskæftiget.

Tour med kommentarer, vi udfører Eugene Baranov, stedfortrædende sektion chef i hans ord kan vi sige, at det vigtigste arbejde i denne workshop er medrivende, docking og boltirovanie.

Det tredje trin er konstruktionen shop inetersno - tjek maskinen for lækager. Første gang jeg hørte et sådant ord - sprinkler vanding. Et besætningsmedlem, der udfører denne procedure kaldes dozhdevalschikami. Det ser virkelig simpelt, bilen kørt ind i en enorm boksning og vandes. Maskine design er kompliceret, og ikke alle mennesker kan få pladser. For at eliminere fejl og fejl, er kommet op med sådan en chip, lægger et specielt papir, hvor det er nødvendigt, så zalyuchivayut hele maskinen og vandes. Efter afslutning af kunstvanding watching hvis papiret bliver våd, så den procentdel af vandindtrængning og fjern kanaler for hvilke våd.

Vi er kommet lidt tidligere, at maskinen er endnu ikke klar til at blive vandede forsøg, men her er det som de siger, blev udskrevet som en aflevering.

Hvem til at se på fabrikken på toppen er der? Med disse ord, blev vi kontaktet af en af ​​de ansatte butikken. Sammen med korrespondent for den militære avis, jeg klatre op på en særlig platform, hvor vi ventede på Oksana - kranfører. Med denne kran transporteres diverse tunge fragmenter fly krop. Nå, vi vil bare ride langs hele butikken.

Klargøring af tørring kabinet til lækageprøvning.

I butikken samtidig arbejder på flere maskiner. Af den måde, i slutningen af ​​butikken, bag hegnet, produktionen Superjet.

Montering butik, hvor de arbejder med deres vinger. Så færdiggjort brændstofsystemet.

Accept Kommissionen.

Et fragment af brændstoftanken. Jeg plejede at tro, at bilen simpelthen er konventionelle tanke, godt, kan være en særlig form forårsaget af design nuancer, men nej, det er meget sværere! et unikt pumpesystem og pumpen er blevet skabt brændstoffet, som garanterer og er ansvarlig for ensartet brændstof balance i hele systemet, og vigtigst af alt, alle Su-34 fly tilstande!

Chyustvo humor, selv i en sådan alvorlig produktion skal være til stede

Modtagelse ydeevne.

Transport fløj fragment

I stedet for frokost går vi til at se på de allerede færdige fly tests. Igen, kontrol af dokumenter, og efter et par minutter var vi på banen. Ved starten af ​​at forberede to biler, den ene netop forladt bestandene af planten, den anden allerede malet - det er en ekstrem testflyvning. Hun måtte sidde i en ordineret hendes hylde

Endnu ikke fledgeling, i dag er han første test. Mange mennesker tror fejlagtigt, da Su -34 er blevet masseproduceret, hvad hans erfaring i forskellige tilstande? Dette synspunkt er fundamentalt uenige om anlægget - faktisk i løbet af de nødvendige at give noget til piloterne i træ af sommeren sikkert tests, trygt og sikkert!

Mens jeg forsøger at holde varmen i indefrysning vinden. Denne maskine kører forbi preflight forberedelse. Piloter allerede i cockpittet.

et professionelt udseende med et stort bogstav. Fyre ved deres ting på alle 150 procent! Af den måde, de kontrollere kvaliteten af ​​maskinen, fly flyve ved ekstremt lave og høje højder i den maksimale supersoniske hastighed. I disse tilstande, i tråd enheder ikke flyve! I en test pilot i alt 4 i to timer fabrikken piloter og 3 flere fly piloter allerede kunde.

Inden gennemførelsen af ​​indgangen af ​​vinger og fly.

Så transporteres til teststedet endnu en bil.

Distinguished test pilot Valery Potashov. Han er nu 66 år, erhvervserfaring of Flight 43, bare forestille sig, hvor meget du nødt til at være stærk til, at der i 66 år at have adgang til en sådan flyvning!

Valery Serpionovich sagde, at i en testflyvning maskinen testede 350 tilstande. Kontrolleret de samlede resultater af flyets systemer, motorer og luftbårne radaranlæg.

Måske er den mest mindeværdige, når 7-10 meter væk fra mig denne maskine tordnet, bringer til landingsbanen. Den brøl af motoren covers og et sekund eller to kan ikke høre noget. Så, lige før start, har Su-34 cut motorerne ved fuld effekt. du vil vide, hvordan det er nu højlydt fortalte os betjenten stod ved siden af ​​...

Den nye stål fugl, have foretaget en kort sigt, skarpt fra jorden og et par sekunder senere forsvandt blandt lave variable skyer mod solen, og til det sted, deres levesteder.