Nordøstpassagen

• Nordøstpassagen

Siden 2013, 21 maj fejres dagen polarforsker. Jeg troede og stadig mener, at karakteren af russisk bragte det nord!

besluttet at behage dig med et foto af Arktis, men ikke hans, og Overassistent Kaptajn Icebreaker Yamal Vladimir V. Baranov.

Billeder taget under lodsning af Nordøstpassagen

Datoen for ferien, 21. maj blev ikke valgt ved en tilfældighed: på denne dag i 1937, begyndte den første forskning ekspedition polar drivende station "Nordpolen", som senere blev kaldt "Nordpolen-1" ( "SP-1" )

Etableringen af polære dag blev bedt Ruslands præsident i "direkte linje" April 25 2013. Det rejste næstformanden for sammenslutningen af polarforskere i St. Petersborg Nikolai Kornilov. Så Vladimir Putin reagerede med en joke: "Begynd at fejre, og vi vil underskrive"

Enhver, der har at gøre med Arktis, med en ferie!

Og hjertelig hilsen til alle deltagerne i ekspeditionen, "Kara-Winter-2014"!

Arctic virkelig begynder at gøre ondt!

lavvandede udkast isbryder Vaigach

Kun to isbrydere af dette projekt blev bygget: Taimyr og Vaigach.

særkende med dette projekt isbrydere - reduceret sediment, så servicefartøjer efter langs Nordøstpassagen med et stop ved mundingen af de sibiriske floder.

tankskib "Indigo"

Men farende som en tank og mest avancerede atomdrevne isbryder Rusland - "50 Years of Victory".

En udlænding

For the record: det Nordøstpassagen i Arktis tjener havnene og store floder i Sibirien (brændstof import, udstyr, mad, tømmer eksport, naturressourcer).

De første trin i Nordøstpassagen blev opfattet som det russiske folk, og i udlandet som et kunststykke, og vender tilbage fra de polare ekspeditioner var omgivet af den samme aura af beundring som de første astronauter i et par årtier.

Under Anden Verdenskrig, den Nordøstpassagen - den vigtigste trafik arterie i den sovjetiske Nord. Langs Nordøstpassagen er ledningsføringen af krigsskibe i Stillehavet Fleet i Barentshavet.

I den tid af USSR, studiet af Arktis og Nordøstpassagen var meget aktiv, og alle mulige midler (isbrydere, civile og militære skibe, ubåd flåde, kroer, drifting polar station, og så videre. D.).

I arbejdsperioden 1970-1980 i NSR væsentligt intensiveret. Dette skyldtes fremskridt inden for videnskab og teknologi, herunder opførelse af flåden nukleare isbryder.

Rusland i dag fortsætter udvikling og brug af Nordøstpassagen.

De vigtigste brugere af Nordøstpassagen i Rusland i dag er "Norilsk Nickel", "Gazprom", "Lukoil", "Rosneft", "ROSSHELF", Krasnoyarsk, Sakha-Yakutia, Tjukotka.

Selvom det er, i forhold til 1980, trafikmængden langs Nordøstpassagen er faldet med omkring 5-6 gange. I 2012 transit af NSR til sommer-efterår navigation udgjorde 1, 26 millioner tons (i 1980 i størrelsesordenen 5 millioner. Tons). Det anslås, at fragt kan stige fra 2012 til 2019 i ti gange, og i fremtiden - på tyve, op til 50 millioner tons om året.