5 populære myter om flyulykken i en film

Folk ofte rejser med fly, opfatter menneskelig bevægelse gennem luften som noget almindeligt, glemmer, at bag alt dette er de mange unikke teknologier og mesterlige brug af fysiske love.

Folks meninger om et flystyrt er forvrænget af talrige film og pressemeddelelser. Her er nogle populære misforståelser om krakket i flyet.

1. Enhver åbning før eller senere fører til brud af kroppen

Der er en udtalelse, som støttes af nogle film episoder (fx "Iron Man 3", "Poltergeist" eller "Passager 57"), at hvert hul i skroget uundgåeligt udvider sig og gennem hullet folk straks dræner ud. Men kendsgerningerne fortæller en anden historie, - ikke altid trykreduktion forårsager ødelæggelse af flyet.

For eksempel, i 2011, i løbet af en af ​​de regelmæssige flyvninger på "Southwest Airlines" i skibsskroget, flyver i en højde på 11 tusinde meter, på grund af forskellen mellem trykket i kabinen og vejret viste sig et hul størrelse på omkring 0, 5 m², men en af ​​passagererne trukket ud, og hullet blev ikke forøget i størrelse - intet som hvad du viser i blockbustere, og sådanne tilfælde er mange.

Til en mand suget ud, skal et hul i flyet af huset være stor nok og være i tæt nærhed til passageren. Hertil kommer, at hvis en person sikkert fastgjort sikkerhedssele, kan det trække kun med stolen, og udformningen af ​​passagersædet af den moderne passagerfly er designet til meget høje belastninger, så historien om kommercielle flyvninger på kendte kun nogle få tilfælde, hvor passagerer flyver uden for passagerrummet via en enorm kløft. Også, hvis de første par sekunder, når trykluften fra flyet ser i den forfinede atmosfære, er klædningen ikke begyndt at bryde sammen er sandsynligt hul vil ikke vokse på alle, da trykfaldet fænomen kaldet eksplosiv dekompression, er meget kortvarig, og beklædningen er i stand til at opretholde sin styrke selv efter trykudligning.

2. Tag på et plan på ethvert punkt

Ifølge film som "X-Men", "Team" A "" eller "Independence Day", en person ikke koste noget bare tage og flyve på et fly, uanset dens størrelse og type. Tegn militante besætte pilotens sæde og tøvede ikke med at tage til skyerne ethvert luftfartøj, uanset om det er en kæmpe fly eller helikopter.

Men i virkeligheden, selv en kvalificeret pilot kan ikke bare rive bevingede maskine fra jorden: for eksempel hvert medlem af besætningen, "Boeing 747" har til at gå gennem 123 kontroller før modtagelsen af ​​retten til at tage ud.

Af den måde, når jagerpiloter er på vagt, er de forpligtet til at være konstant i en 15-minutters klar til start, samtidig, mange passagerer er utilfredse, når for eksempel i et rutefly så meget tid bliver brugt på start.

Efter angrebet på "Twin Towers", har mange argumenteret for, at det er uklart, hvorfor den luftvåben i USA ikke har været i stand til at reagere hurtigt at gribe den ulyksalige fly, men undersøgelsen har vist, at der ikke er noget mærkeligt ved det. På det tidspunkt, USA i hele det kontinentale fundet kun 14 jagere, klar til straks at tage til luften, som de gjorde for en rekord otte minutter takket være den koordinerede arbejde besætning kampvogne og personalet i flybasen, men de havde stadig at flyve en betydelig afstand til at opfange fly med "selvmord" ved roret. En måde eller på anden måde, flyet klar til take off, afhænger af en række tekniske faktorer og besætning status, så når du ser en film karakter kommer i en taxa og straks skyder til landingsbanen, tror ikke det - er næppe mulig, selv i de mest presserende situationer.

3. I nødstilfælde, piloter opfyldt "dramatiske scener"

En af de mest populære film, hvor der er flystyrt scene, "The Aviator", "Fly", "Cast Away" og andre, klart give beskueren forstå, at når der er noget unormalt, besætning kabine flyder med en kakofoni af lyde af forskellige instrumenter og sensorer, og generelt er det i kaos - drivere finde ud af forholdet højlydt, trækker hinandens hjul.

Faktisk skal piloten være fuldt fokuseret på at forstå, når situationen kan komme ud af kontrol, derfor, som regel, behøver ingen larmende påstande og beskyldninger i sådanne øjeblikke ikke forekomme - vingede maskiner besætninger er specielt uddannet i alle situationer handle roligt, professionelt og undgå ulydighed.

På flyvemaskiner, kan der en stemme varslingssystem, såsom en skarp tab af højde, eller truslen om en kollision, men nogle gange udvikling forudsiges kun visse funktioner i målingerne, og de er ikke altid mærke til, så besætningen ikke engang havde tid til at forstå noget som helst.

Erfarne piloter foretrækker i nødsituationer baseret på deres egne erfaringer, ikke på spidsen af ​​elektroniske "hjælpere", der kan distrahere den mest ubelejlige tidspunkt, og hvis erfaringerne ikke er nok, vil altid hjælpe instruktion om lodsning.

4. helikopter skruer kan hugge op i små stykker på human

Hvis du har set filmen "The Last Boy Scout" og "28 Days Later", og på samme tid langt fra helikopteren industri, har du sandsynligvis tro, at en person har næsten ingen chance for at overleve styrtet af helikopteren - propelbladene sandsynligvis at beskæftige sig med det.

Faktisk ulykken helikopter er ikke så farlig som flystyrtet fordi stedet er normalt i lav højde. Desuden er det værd at huske, at en af ​​navnene på helikopteren - en bærerotorfly, det vil sige, i virkeligheden, propelbladene - de er de samme vinger, men ikke skærpet "sværd", som nemt kan skære en mand.

Ved fremstillingen af ​​skruer, der anvendes til moderne helikoptere let og fleksibelt materiale er til stede i strukturen af ​​det rustfrie beskyttelse stål, der beskytter bladet mod virkningerne af sand og snavs. Metal overraskende let deformeret i en kollision, og på grund af den specifikke form af bladet gør ikke ondt den person, men snarere påfører et hårdt slag, så i tilfælde af nødsituationer stadig bør holde sig væk fra rotoren (rotor helikopter).

5. kollaps af flyet - visse død

I de fleste film bliver fatalt for passagererne styrtet, hvis nogle formår at flygte, kun et mirakel eller ved ekstreme anstrengelser. Normal "cine" crash ser sådan ud: på et tidspunkt i flyvningen skibet begynder at ryste hylderne faldende bagage, passagerer grab iltmasker, filmstjerner og vise deres handler færdigheder. Derefter nogle af passagererne absolut kaster overbord gennem et hul i skroget, og i den sidste massiv eksplosion river flyet og stadig lever folk i stykker. Sådanne luft katastrofescenarier i livet er ikke så almindeligt: ​​ifølge statistikken, omkring 80% af ulykker sker under start og landing, så de næsten altid gå uden ofre.

Måske det værste eksempel på filmskabere tjener seerne, når showet, der kinogeroi opføre sig uforudsigeligt, uden at være underlagt nogen krav til sikkerhedsforskrifterne for eksempel forlade stolen og gå rundt i kabinen, forsøger at forhindre handlinger kabinepersonalet og nogle gange stræber efter at tage den øverstbefalende for det sted besætning .

Praksis viser, at 95% af passagerfly, skibbrudne, overlever takket være det faktum, at lytte omhyggeligt og gøre, hvad de får at vide kabinepersonalet.

Selv når de er på en stor højde i flyet nægtet alle motorer, piloterne stadig en chance for at undgå tilskadekomne - aerodynamik liner tillader ham at planlægge, gradvist faldende, ikke falder som en sten. slip forholdet er 15: 1, det vil sige, indtil flyet mister højde på en meter, er det tid til at flyve 15 meter, som giver piloterne at bevare kontrollen over ledelsen. Planlægning, piloter er undertiden tvunget til at flyve til nogle hundrede kilometer ved at vælge tid og sted for en sikker landing.