De mest grimme biler af alle tid

Vi inviterer dig på en tur i en bil, "kunstkammer". Før du ti grimmeste biler i historien.

Austin-Healey Sprite Mk1

1958-1961 år

Dette er formentlig en af ​​de mest latterlige roadsters af hele tiden. Bare se på disse lys - Sprite var mere som en frø end en bil. Men maskinen var ganske populært - med et oplag på næsten 50.000 eksemplarer. Det er forbløffende, for så mange mennesker valgte Sprite - hvad enten fra medlidenhed, eller fra en sans for humor.

Roadster-frog udstyret med in-line fire-cylindret motor 948 kubikcentimeter volumenkapacitet på 43 hestekræfter. Det syntes, at dette skulle være tilstrækkeligt til at sprede bilen med tillid på størrelse med en dør, men der er - op til en hundrede bil er spredt i mere end 20 sekunder. Men den maksimale hastighed "off scale" på 130 kilometer i timen.

Rolls-Royce Camargue

1975-1986 år

Tja, måske bortset fra en dejlig bil, opkaldt til ære for marsken i Frankrig? Teknisk maskine var tilstrækkelig: Rolls-Royce Camargue var flagskibet i området, der er udstyret med motor kapacitet på 6, 75 liter og var pakket til bristepunktet med aircondition, træ og læder. Det koster alt for stejlt - 150 tusind dollars.

Men designet var fuld af sømme. Udover mærkevarer gitter, i Rolls-Royce Camargue var noget smukt. Forlygter blev angiveligt stjålet fra lastbilen, og bag bilen lignede en billig speedbåde. Nå, i det mindste var han i en "god".

Alfa Romeo SZ / RZ

1989-1994 år

Designere af "Alpha" gå glip af! Forlygter-bokse ikke går Alfa Romeo, men det er ikke så slemt. Massive opsvulmet krop, en absurd kombination af lige linjer og afrundede stativer. Men det er ikke overraskende - trods alt i design af bilen deltog specialister fra Zagato, men de er stadig pedalarme.

Selv teknisk maskine var interessant: 210 hestekræfter tre-liters V6 (sand 12-ventil), en fem-trins mekanisk modificeret suspension af bilen IMSA gruppe A, baghjulstræk og en lille kantsten masse (1250 kg til 1380 og SZ coupe roadster RZ). Men det var fuldstændig gjort mindre end tusind maskiner.

Edsel

1958-1960 år

Mærket var et forsøg på at lukke hullet mellem de tilgængelige premium-mærke Ford og Mercury. Edsel bil ud upålidelige, forventninger ikke var opfyldt, havde en dum automatisk styring på rattet, men en af ​​de vigtigste årsager til fiaskoen var designet.

Nogen spøgte, der trak én person, og den anden bagved, blev parret foran køretøjet ikke lov til at kommunikere med hinanden. Mange lo ad den latterlige speedo. Men det vigtigste mål for hån var kølergrillen, der på en plan for stylister skulle være ligesom et skjold. Shield sker! "Grill" The Edsel blev kaldt og en hestesko, og toiletsædet, og en særdeles kraftig tunger sammenlignet det med kvinder ... godt, du kender. Og hvilken slags succes efter at kan vi tale?

Ford Scorpio

1994-1998,

Ford Scorpio første generation var store, komfortable og underholdende på alle måder en bil. Den eneste ting mangler bil, som hævdede titlen på business class bil - lyst design: alt for beskeden var Scorpio. I den anden generation maskine designere vi har besluttet at ordne det - og peredizaynili at fuldføre.

Bilen var som et stykke modellervoks venstre i flere timer under den brændende sol mexicansk. Bilen var helt formløs og brede strimler baglygter urentable understregede den massive stammen. Hvad var inde er ukendt: ingen vovede at se ind i salonen med en vis maskine udseende - lige pludselig er der værre? Ford Scorpio anden generation opholdt sig på linjen for kun fire år. Amen.

Pontiac Aztek

2001-2005,

Aztek var tænkt som et gennembrud i stil og funktionel crossover. Burst burst så! Pontiac Aztek vundet så mange titler, "værste bil" i en række forskellige publikationer, der Bresjnev med hans "vindende" og aldrig drømt om.

Første, et koncept er blevet titlen. Han så chokerende, men det var ganske proportionalt, og offentligheden opfattede det ganske godt. Det blev besluttet at lancere bilen i serien, Dette er blot en vejledning af hensyn til omkostningsreduktion besluttet at bygge det på grundlag af en minivan. Aztek strakt i alle dimensioner, har fjernet den mest interessante del - og fik, hvad vi fik. Bilen begyndte at producere i 2001, men efter fire års produktion faldt. Det hjalp heller ikke lyse reklamekampagner, eller rimelig pris. Af den måde, i udviklingen af ​​"Azteca" russiske designer deltog - så vi kan sige commando særlige aktioner mislykkedes.

SsangYong Rodius

2004 n. by

Koreansk. Kæmpe. Skræmmende. Firehjulstræk minivan Rodius kan være fem-, syv-, ni- eller endda odinnadtsatimestnym. Det var en fire-hjulstræk, en anstændig frihøjde, afprøvede enheder Mercedes-Benz, og ... en forfærdelig design.

​​

Når du opretter Rodius designere, ifølge dem, blev de inspireret af oceangående yachts, men det forekommer os, at udseendet af bilen udviklede flodheste. Den eneste forskel i denne bil - manglen på bogstavet "y" i begyndelsen af ​​titlen.

Fiat Multipla

1998-2010

Hvis Alien af ​​en science fiction film virkelig eksisterede, ville han have rejst på denne maskine. Spredt i hele kroppen lys (deres placering valgt et tilfældigt tal generator) hvis lys i alle retninger på én gang, og drej gråskimmel kunne gøre selv direktør for gyserfilm.

Inside var bedre. Enheder i centrum af massen af ​​luft gitre og sæde polstring farve "ankomst" heroin narkoman. Købere har lidt dette mirakel på to år, hvorefter selskabet Fiat blev tvunget til at foretage en presserende restyling.

Subaru Baja

2002-2006,

Ja, vi ved, at der Tribeca! Og hvad er den anden generation Subaru Outback, som er bygget på basis af Baja, og var endda kedeligt, men ganske passende for udformningen af ​​bilen. Men så ud af vognen på bagsiden af ​​hensyn til at gøre det til en pickup truck - det samme, som gør en skolelærer af hår-mohawk.

Modellen blev lavet primært til det amerikanske marked. Planer var perle-harborovskie: sælge 24.000 biler om året. Men for alle fire års produktion japanerne var i stand til at indse, kun 30 tusinde biler.

Covini C6W

2004 n. by

Seks-hjul bil - det er cool. En anden bil Tyrrell P34 1976 viste hele Formel 1, at den tre-akse maskine kan være meget hurtig. Italiensk producent Covini Engineering besluttet at flytte hjulet formel civile superbiler.

Det siges, at C6W virkelig cool forlystelser. Han har en god V8-motor volumen på 4, 2-liters, seks-trins manuel og en utrolig "derzhak" i svingene. Men se ... bil med superbil ser klassiske, men med et par ekstra hjul ligner en nuklear mutant. De siger, at det stadig er produceret. Men købe det?